Disclaimer

De bijdragen aan het maatschappelijke debat, zoals op dit blog gepubliceerd, zijn bedoeld als ondersteuning van het recht op vrije meningsuiting. Mocht u desondanks in uw eer of goede naam aangetast worden, of nog erger dat u door deze teksten gekwetst wordt, lees dan eerst even de bijgaande disclaimer.

Saturday, May 26, 2018

Complottheorieën rond de Gazavloot

De schrijver Michel Houellebecq stelt, dat het antisemitisme weinig met racisme te maken heeft, maar in feite een grote complottheorie is. "...there are hidden people who are responsible for all the unhappiness in the world, who are plotting against us, there’s an invader in our midst. If the world is going badly, it’s because of the Jews, because of Jewish banks … It’s a conspiracy theory."

Rond de Gazavloot, die deze week van Scandinavië naar Rotterdam vaart en op 1 juni in Amsterdam hoopt te mogen aanmeren, worden door de opvarenden complottheorieën bedacht en de wereld in gestuurd. We zagen al een voorbeeld van een taxichauffeur, die een Palestijnse vlag zou hebben gestolen. Dat was volgens Dr. Charlotte Wiktorsson al een "opzetje". Daarna kreeg de boot met de lumineuse naam "Palestina" motorpech. Ook weer verdacht.

Voor de aankomst in Kiel werd het Noorse schip Al Awda (echte naam: Kaarstein) door de Duitse kustwacht doorzocht. Volgens de Zweedse opvarende Divina Levrini, heeft de Israëlische regering de Duitse staat er toe aangezet het schip te doorzoeken. (Houellebecq: 'onzichtbare mensen zijn verantwoordelijk voor ongeluk in de wereld'). Het is trouwens een normale procedure, dat de kustwacht bij je aan boord komt. Ik heb dat zelf op dezelfde plaats ook meegemaakt. Niks aan de hand. Vervolgens liepen er reporters rond het Zweedse Gazaschip, die zomaar foto's namen. Volgens Livina zijn dat Mossad-agenten. Natuurlijk.

Op weg door het Kieler Noord-Oostzeekanaal valt de transponder van het radar van het schip Freedom uit. Dat is ernstig, omdat het één van de meest bevaren kanalen ter wereld is. Er varen grote vrachtschepen met hoge snelheid. De bevoegde autoriteiten letten op, dat als klein zeilschip aan de rand vaart. Het Palestijnenschip krijgt dan ook een boete van 150 Euro.


Bij die gelegenheid zouden de Duitse officials geroepen hebben: "Ik hoop dat de Israëlische marine jullie verzuipen." Ik heb zelf in dat kanaal gevaren en kan  bevestigen, dat de Duitse kustwacht tot de meest correcte ter wereld gerekend kan worden. Zee onwaarschijnlijk dat die zoiets zouden roepen.

De reis begint al goed op gang te komen en de opvarenden hebben al de woede van de Zweedse politie op zich geladen, wegens muziek maken zonder vergunning (Orde moet er zijn) en nu mogen de Duitsers ze ook al niet.

Wat zou er gebeuren als de schepen eindelijk eind juli in de buurt van Gaza komen? De fantasieën daarover slaan al behoorlijk op hol. De Israëlische luchtmacht zou plannen hebben de boten te bombarderen. Waar halen de activisten deze gedachtes vandaan? Er zou al een schip op het strand van Gaza zijn gebombardeerd. Ik wilde het eerst niet geloven, tot ik  zag dat er inderdaad een roeiboot op het strand in de hens stond. Volgens het IDF was de boot gebruikt door terroristen bij een infiltratie poging. 

De Zweedse- en Noorse opvarenden behoren alle tot een communistische- of extreem-linkse groepering. In deze landen is de strijd tegen racisme al tot staatsideologie verheven. Wie op die manier tegen de wereld aankijkt, zegt al gauw: "Ik ben geen antisemiet, want ik heb geen hekel aan Joden". "Ik reken zelfs Joden tot mijn beste vrienden". Nu is dat in Noorwegen een beetje moeilijk vanwege het percentage Joden, maar je moet gewoon goed zoeken. Als je echter naar antisemitisme kijkt vanuit het complottheorie-perspectief, dan herken je het gemakkelijk. Loopt er een vreemde man bij je boot: Mossad. Gaat je motor stuk: stukgemaakt. Zo ontstaat er een hele wantrouwige- en complot-achtige sfeer.

In het kader van de complotten is het helemaal geen wonder, dat de Gazaboot-opvarenden materieel en financieel gesteund worden door de moslimbroederschappen. In het Hamas-handvest staat tenslotte een citaat uit het beruchte 'Protocollen van de Wijzen van Zion'. Een recente antisemitische complottheorie.

De boten komen vanavond aan in Wilhelmhaven. De beruchte parlementariër Annette Groth, waarvan zelfs de Linke voorman Gregor Gysi zegt: "Hör mal, hör mal, du bist ein antisemiet" ,bezoekt de boten. Ik ben benieuwd welke Mossad-acties er nu weer uit de hoge hoed getoverd worden.

Thursday, May 24, 2018

Annette Groth bezoekt de Gazaboot

Annette Groth, parlementslid van Die Linke,  opvarende van de Mavi Marmara in 2010 en organisatrice van een terroristencongres in Rijswijk in 2017, heeft een zeer trieste reputatie op het gebied van Hamas en Holocaustherdenking.


Hamas
De Gazaboot Mavi Marmara is in 2010 door de in Keulen opgerichte IHH ( „Initiative Humanitäre Hilfsorganisation“) georganiseerd. Op 12. juli 2010 wordt de vereniging door de Duitse minister van binnenlandse zaken verboden, aangezien ze onder de dekmantel van humanitaire hulpacties, bewust en doelgericht Hamas-verbonden organisaties ondersteunt.De vereniging richt zich tegen het principe van vriendschap tussen volkeren, aldus de Duitse Raad van State.

Wat heeft Annette Groth met de Kristallnacht te maken?
Op  9. November 2014 heeft ze, samen met andere Linke-parlementsleden, ter gelegenheid van de herdenking van de Reichspogromnacht in 1938, twee „Israelkritische“ Publizisten Blumenthal en Sheen als „Joodse kroongetuigen“ in de vergaderzaal van de Linksfraktion uitgenodigd om over  „Israels oorlogsmisdaden in Gaza“ te spreken. Beide sprekers zijn veroordeelde antisemieten.

Wilhelmshaven
Door het bezoek van Linke parlemenstlid Annette Groth aan de gazaboten in Wilhelmshaven, van 26-28 mei 2018, en het meevaren van de Maleise directeur van MyCARE, Kamarul Zaman, is de verbinding tussen deze Gazavloot en de moslimbroederschap en dus Hamas, helemaal duidelijk geworden.

Duitse marine
De Duitse marine heeft tussen Denemarken en Duitsland, één van de boten van de gazavloot geënterd en doorzocht.  Aangezien er geen foto's of video's van zijn, is deze actie niet honderd procent zeker en moeten wij een slag om de arm houden. 

De Duitse media berichten, in tegenstelling tot de Nederlandse NOS, zeer kritisch over de gazavloot.



Intussen is het bezoek van de gazaboten aan  Leeuwarden en Groningen nog niet aangekondigd. De Amsterdamse Palestina activisten bereiden op 1 juni van 14.00 tot 16.30 uur, op de Mauritskade 1E, een warm welkom voor de gazaboten voor.



Wednesday, May 23, 2018

Van Marx tot Allah op de Gazaboot


Dat de leiders en vertegenwoordigers van Hamas in Europa een groot enthousiasme voor boten naar Gaza ten toon spreiden, is bekend. Dat er geld van moslimbroeders naar boten voor Gaza gaat, dat weten we ook. Toch hebben we, tot nog toe, geen linkse gazaboot-kapiteins met baardige Hamas-mannen kunnen spotten. Vandaag is het echter gelukt.   

Tweede van links is de in Noorwegen levende Deen, Mikkel Grüner, van de Sosialistisk Venstreparti in Bergen. Helemaal rechts staat de in London wonende Hamasleider  Zaher Birawi, die in Kopenhagen de boten naar Gaza stond uit te zwaaien.

Zaher Birawi is een Palestijnse activist, met banden naar de moslimbroederschap en Hamas. Hij heeft brede ervaring in het aansturen van gazaboten, zogenaamd om de 'blokkade' te breken.Birawi is voorzitter van het  'International Committee for Breaking the Siege on Gaza'. Hij is een specialist op het gebied van cognitieve oorlogsvoering.

In een interview heeft Zaher Borawi toegegeven, dat de boten naar gaza geen hulpgoederen vervoeren, maar alleen propagandistische doelen nastreven. De Palestijnse zaak onder de aandacht van de publieke opinie houden, dat is volgens hem het doel van de gazaboten.

De combinatie van extreem-links (SP, Die Linken, Venstreparti) met moslimbroederschap en Hamas is dodelijk. Door de contacten van afgevaardigden van extreem-links met de moslimbroeders, krijgen de acties een legalisatie. In Nederland is dat goed zichtbaar door het onderonsje van Sadet Karabulut (SP) met Hamas-leider Amin Abou Rashed, afgelopen weekend.

 

Tuesday, May 22, 2018

Zweedse taxichauffeur steelt Palestijnse vlag....op Gottland!!


 (Devina Levrin en Jan Strömdahl op gazaboot "Palestina")

Dagenlang weten we niet waar de gazaboot "Palestina" gebleven is. In Kopenhagen meren slechts drie moedige Palestijnenboten aan, waaronder de "Terugkeer" en de "Vrijheid". Door een filmpje op Facebook, gemaakt door de Zweedse activiste Devina Levrin, bekend als zangeres van de band 'Identiteitscrisis',  weten we eindelijk wat er aan de hand is.

Dr. Charlotte Wiktorsson, communiste en opvarende van de gazaboot in 2011, komt aan het woord en vertelt, dat een taxichauffeur uit Gottland, de Palestijnse vlag gekaapt heeft. Duidelijk een complot. Bovendien is het toch wel erg vreemd, dat de motor van het zeilschip 'Palestine' het opeens niet meer doet.

De motor is nu gemaakt en ze varen in één keer door naar Kiel.



Tuesday, May 15, 2018

"Ships to Gaza": Schipbreuk bij Dokkum


De Nederlandse Palestijnen beweging roept inmiddels op de schepen van de moslimbroederschap, die op 31 mei en 1 juni via Amsterdam naar Gaza willen varen, met gejuich te begroeten. Nu zijn ze in Amsterdam wel gekkere dingen gewend. Tenslotte zit Sylvana Simons er in de gemeenteraad en worden ruiten van een kosher restaurant gewoon ingeslagen.

In Friesland echter, willen ze met dat hele Gaza-gedoe niets te maken hebben.  Twee kleinere Gazaschepen, zullen via Delfzijl en de stad Groningen naar Friesland varen en daar via het IJsselmeer naar Amsterdam varen. Tientallen sluizen en bruggen passerende, ontmoeten de Gazaboten voldoende plaatsen, waar een gepast protest te horen zal zijn.

Staande Mast Route

De Staande Mastroute (SMR) is een veilige doorgaande vaarroute door Nederland, geschikt voor zeil- en motorboten met een masthoogte of een opbouw van meer dan 6 meter. De vaarroute loopt van Breskens in het zuiden via Amsterdam en het IJsselmeer tot Delfzijl in het noorden. De route biedt zo een doorgaande route door heel Nederland. De Staande Mast route wordt bevaren door zowel beroepsvaart als de recreatievaart. De route is een veilig alternatief voor de tocht buitenom over de Noordzee. 

Blauwe Golf

De totale lengte van de Staande Mastroute bedraagt zo’n 458 kilometer. De vaarroute passeert in totaal 20 sluiscomplexen en 86 beweegbare bruggen. Omdat de vaarwegbeheerders de bedieningstijden van de bruggen en de sluizen zoveel mogelijk op elkaar afstemmen ontstaat een zogenoemde ‘Blauwe Golf’, die de veiligheid en de vlotte doorvaart ten goede komt. Om hiervan optimaal gebruik te maken moet de Staande Mastroute zoveel mogelijk in konvooi worden bevaren. De totale route bestaat uit drie deeltrajecten. Bij een vaarsnelheid van 9 km/uur is ieder traject in 24 uur af te leggen. De maximale diepgang op de staande mastroute is 2,50 meter.
Op dit moment is nog niet duidelijk hoe de boten  heten, onder welke vlag ze varen en welke diepgang ze hebben (max. 2,50 meter). Het enige dat we weten is, dat  twee kleinere schepen  binnendoor varen en  op zondag 27 mei en maandag 28 mei worden ingehaald in Groningen en op dinsdag 29 mei in Leeuwarden. Op donderdag 31 mei en vrijdag 1 juni zijn ze in Amsterdam.
De route en de knooppunten van de Staande Mast Route van Friesland en Groningen, zijn samengevat in het Knooppuntenboekje, dat je hier kunt downloaden.


De volgende links kan je gebruiken om te bepalen wanneer de bruggen en sluizen bediend worden en  hoe de route door Groningen en Friesland precies loopt:
VDJS app

Het grotere vissersschip "Marianne" , dat via de Noordzee naar de Middellandse zee zal varen, is te zien op de website Marine Traffic, onder de naam Kaarstein. Als je wilt weten waar het schip op 1 juni ligt, kan je deze ship tracker ook gebruiken.

Behouden Vaart!


Sunday, May 13, 2018

"Ships to Gaza": Bakzeil op de Staande Mast Route

Het weer wordt weer warmer en de schepen naar Gaza gaan weer varen.

Vier schepen, twee grote uit Oslo en Göteborg en twee kleinere, varen op 20 mei van Malmö en Kopenhagen via Duitsland (Kiel en Wilhelmshafen) naar Nederland. Deze keer varen zelfs twee kleinere schepen via Delfzijl, Groningen en Leeuwarden naar Amsterdam.

De grote zijn op 1 en 2 juni in Amsterdam. Daar wacht hen een grootse ontvangst.

De twee kleinere varen binnendoor en worden op 27 en 28 mei ontvangen in Groningen en op 29 mei in Leeuwarden.

Op 31 mei en 1 juni zijn ze in Amsterdam, om een dag later door te gaan naar Rotterdam.
De twee grote schepen varen via Engeland, Frankrijk en Spanje naar Italië.
Samen gaan ze verder naar Gaza. Ze verwachten er op 25 of 26 juli te arriveren.

De Marianne  was in 2015 al eens tot aan Israël doorgevaren en werd daar onderschept.



Deze keer varen twee kleinere schepen door Friesland en Noord-Holland. Om dat te doen zullen ze de zogenaamd Staande Mast Route moeten gebruik. Om van 28 mei tot aan 1 juni door Nederland te kunnen varen, zullen ze steeds de juiste tijden voor bruggen en sluizen moeten kennen.

In Amsterdam zullen de schepen zelfs in konvooi met andere schepen door Amsterdam moeten varen. Door het drukke treinverkeer rond de hoofdstad, gaat de brug bij het Singel alleen middernacht één keer kort open.



De Gaza-flotilla heeft niet het doel om medicijnen  of voedsel naar Gaza te brengen. De Marianne, één van de grotere schepen, is zelfs niet eens een vrachtschip. Het enige doel is de symbolische doorbreking van de blokkade. In de tienjarige geschiedenis van 'Ships to Gaza' is dit doel nog nooit bereikt. Voor de Pro-Pal-activisten is dit geen enkele reden het niet nog eens te proberen. 

Friday, May 11, 2018

The suffering Palestinians of Mustafa Barghouti

'Definitely off the path of social science' and a pure form of demagogy and propaganda. That's is how we describe the speech of Mustafa Barghouti, last wednesday in the International Institute of Social Science (ISS) in the Hague. The Palestina Komitee Nederland invited the Palestinian doctor of physics and General Secretary of the Palestinian National Initiative (PNI), also known as al Mubadara.

Mustafa Barghouti complained about the lack of democracy in the Palestinian Authority, without explaining the reason of the cancellation of elections. Non of the students asked about the why. Mustafa Barghouti spoke of non-violent action of Palestinians against the state of Israel, since 2003. Non of the visitors of the meeting asked what the definition of 'non-violent action' is. Is stabbing civilians part of this strategy? Is rolling burning tires to a fence part of it?  We don't know, because we did not ask. Does the Palestinian Authority reject the Iranian rockets on Golan, because of the shift to non-violent strategy? I don't think so.


In the Middle-East context, the strategic choice to non-violent action is meant for the western public opinion and certainly not an intrinsic choice.

Even if this speech of Mustafa Barghouti is pure propaganda, we can investigate it scientifically. The ISS doesn't do it and someone has to do it. The main question is:  How does Mustafa Barghouti present " the Palestinian"? Does he present the "suffering Palestinian"? Is the "struggling Palestinian" defined by him? How does he define "Palestine" and struggle for national unity?

Of course the obligatory maps were shown during the presentation. Interesting detail of these maps is , the question: "When did 'Palestine' exist?" In the presentation of Mustafa Barghouti, he starts with the year 1897. In that year, all territory of the current state of Israël is owned by Palestinians.  No one asks what happened in the year 1897. It's the year of the first zionist congress in Basel.

This means, that in the vision of Mustafa Barghouti, the Palestinians don't have their own congresses and national conferences. The existence of Palestinian nationality is referring to the enemy: The zionist congress. In this blog, I don't discuss if it is true what he says. This is the analysis about the definition of "Palestinians" and "Palestine".

Another interesting observation we made during the presentation of Mustafa Barghouti is, the last map showing that currently, the Palestinians own no land. The area-A of West-Jordan is not regarded as officially Palestinian owned. This is in line with the opinion, that the one-state-solution is the only possible option. Mustafa Barghouti contributed as negotiator to the Oslo agreements of 1993, but he no longer supports them.

Mustafa Barghouti pictures the Palestinian as suffering caused by the existence of Israël. The decisions made by Palestinian leadership are all seen from a suffering point of view. The partition plan of 1947 was not accepted by Arab leadership. The Oslo-agreements were not satisfactory because no borders were defined. Yasser Arafat was forced to join the 2000 negotiations and should not have gone. It is all presented looking back with the current knowledge. At no time the Arab leadership of Fatah is pictured as acting with a goal.

This image of the suffering Palestinian is not congruent with the goals of the Palestina Komitee in 1969. The young communist students founded the Palestina Komitee with the image of the struggling free fighting Palestinian in mind. Colonized states in the third world, like Angola, Algeria and Mozambique were struggling for freedom and independence. The Palestinian struggle was defined as the same struggle.  One of the female visitors of the wednesday presentation was even convicted in Israël, because she joined this armed independence struggle.

How is the armed and violent struggle of Hamas in Gaza fitting into this model on 'non-violent' struggle for one-state solution, as Mustafa Barghouti presents it? After the speech, he hardly gives a convincing opinion about the differences between Fatah and Hamas. He is one of the negotiators to establish unity between the two factions. 

Half of the audience is older than 60 years, regarded as followers of the Palestina Komitee, the other half is young student.  To convince the audience it is important for Mustafa Barghouti, to make references to other struggles of the Social Justice Warriors and human right activists. He states that the situation in Israël is worse then the Apartheid in South Africa, because the bantustans were larger. At another time he refers to the Tienanmen uprising in China of 1989, showing a picture of an Israeli tank with an Arab boy in front of it. Later in the speech he refers to the race separation in the south of the USA.

"The Palestinian struggle is a nobel one and I am not pessimistic",  is the conclusion of Dr. Mustafa Barghouti. The audience is not convinced by this statement. "The western media don't write the truth about this struggle", is one of the statements. The video's about the violence at the Gaza border are a of concern of the ISS visitors.

The opinion that Israël is to blame for everything is not opposed, nor discussed. The way out of the conflict is not seriously convincingly stated. A call for boycott of Israeli products is all the activists have.